AZ 1956
Nous avons eu la chance de trouver cette rare AZ de 1956 en parfait état d’origine avec seulement 15 000 kilomètres d’origine.
Les 2cv anciennes sont de plus en plus difficiles à trouver, les trouver complètes en état d’origine devient chose rare.
Ayant commandé un HY pour le transport de ses fruits et légumes , la commande de la 2cv de Monsieur Forissier sera traitée en priorité.
Conscient de la chance qu’il a d’avoir eu une 2cv, Monsieur Forissier décide finalement de ne pas s’en servir comme utilitaire, le HY étant bien plus pratique pour le transport de ses fruits et légumes, la berline 2cv ne sortira qu’aux grandes occasions à condition que la météo le permette. Cette voiture n’a jamais vu la pluie.
Lorsqu'il commande sa 2cv au début des années 50, Monsieur Forissier doit patienter plusieurs années, les délais de livraison étant longs à l'époque. Il sera cependant livré prioritairement car il a également commandé un utilitaire HY pour livrer les fuits et légumes dont il est négociant. Rappelons que dans les années 50 les 2cv d'occasion se vendaient plus chères que les neuves et les bons de commande étaient devenus sujets à spéculation.
La 2cv étant destinée au départ à un usage commercial, la plaque bleue mentionnant le nom et la commune du propriétaire était obligatoire.
Sur le pare choc avant, notons le parfait état du jonc aluminium, une plaque indique le département d'origine de la voiture.
Le témoin de veilleuse en parfait état d'origine, permet de savoir si la petite navette fonctionne.
Les 2cv des années 50 sont équipées de phares Ducellier, Cibié ou comme ici : Marchall.
Le petit éclaireur de plaque demi-lune sur son support.
A l'arrière les feux sont de marque Seima mention reprise sur le support de feu, on peut également trouver le montage en Pécazeaux.
Le bouchon de réservoir en tôle est peint en noir, la collerette de goulotte est noire également.
La fine pellicule de peinture sur les entourages de glace en métal, ne va pas les protéger longtemps, heureusement notre 2cv n'a jamais connu la pluie !
La jupe arrière avec ses trois médaillons, et le pare choc avec son monogramme Citroën , en état neuf sans aucune bosse !
Les balais d'essuie glace n'ont jamais servis, la 2cv ne sortait que par beau temps.
Autre indication de l'aspect utilitaire de la petite berline : la mention obligatoire du poids à vide et du poids total en charge.
Les panneaux de porte en tissus pied de poule vert et gris sous le papier kraft de protection.
Le clignotant de custode de marque Labinal
L'éclaireur de plaque demi-lune rouge sur son support
Le bocal de liquide à frein en métal sans aucune oxydation.
Détail interessant: le marquage Citroën et la date février 1956 sur les ampoules
Le tableau de bord : une tirette de démarreur, un Starter et un témoin de charge. Difficile de faire plus simple; la grille de vitesse est peinte
Tissus écossais vert pour les sièges.
Le bouchon de remplissage d'huile de boîte, la peinture bleue a été écaillée lors de la vidange.
Les fils de bougies d'époque quasi neufs, la question est de savoir si ils sont antiparasités ?
Marquge au tampon sur la tôle d'auvent avant droite, la date de fabrication de la 2cv.
AZ 1956
Le petit compteur rond rétro éclairé de marque Jaeger.
La poignée de porte conducteur est la seule à se vérouiller de l'extérieur.
La boule du levier de vitesse en noir.
Les cuvelages de phares font l'objet d'un marquage " usine "
Grosse interrogation concernant ce dégivrage, il n'a rien à faire sur la voiture, accessoire ou montage postérieur, la question est posée.
Le petit rétroviseur rond à griffe
Quelques consignes d'utilisation sur le pare soleil cartonné côté conducteur.
les molettes de commandes d'ouverture du volet d'air, tout comme le règlage des phares, et les essuie glaces sont en gris.
ah oui super rare ;merçi de nous faire partager.
bravo pour votre trouvaille, je me demande sa date d’immatriculation, pour ma part j’ai la même dans mon garage, immatriculée en novembre 1956 avec 80000 km au compteur mais quelques pieces pas d’origine ( groupe ventilation que je dois changer partiellement et la capote à changer également )
par contre votre modèle a un système de dégivrage qui n’est pas d’époque je crois, à l’époque il y avait un système chauffant le pare brise par une résistance électrique, le tout fixé avec des ventouses et se branche sur le tableau de bord ( je l’ai ) j’ai également le sac d’outillage qui était livré en même temps que le cache-nez !
à cette époque, y avait il des versions différentes ?
La date de mise en circulation est le 8 mars 1956. Soit le dégivrage a été récupéré sur un modèle plus récent 1957 par la suite soit c’est un accessoire Ferlor. Le système de dégivrage avec résistance et ventouse à poser sur le pare brise était commercialisé à l’époque par de nombreux accessoiristes. L’outillage était livré avec la voiture comme la cale en bois et aussi la nourrice d’essence. En 1956 était encore proposée à la vente la Type A avec moteur 375 cm3.
Très belle 2cv avec le charme de l’origine et qui peu servir d’exemple pour la restaurations d’un véhicule de la meme année.j’ai une 2cv identique immatriculée le 3 Mars 1956 et curieusement le meme montage de dégivrage,elle totalise 80000 km et m’emmène au travail tous les jours (50 km aller / retour )Je recherche des optiques identiques à ceux montée sur votre véhicule
Bonjour!
Where you found this Jaeger compteur? I like to buy same to my 2cv.
Mikko
Bonjour
I can propose you something
http://www.ami-2cv.com/compteur-de-vitesse-ancien-modele.html
Merci
Bonjour ,tres belle cette voiture par raport a la mienne de 1955 que j’avais acquise alors de mon passage du permis en 1966 puis elle a servi a mon pere pour les travaux des champs je vien de finir de la restaure hormis la bache qui a une grande lunette.
Thank you offer ami2cv but I like that picture Jaeger if you have like that I buy it!
Mikko