En cours de négociation : une Baby Brousse 4x 4

En Afrique les palabres pour négocier une voiture sont un peu plus longs qu’en Europe.

Souhaitant la ramener par la route (6000 kms) il faudra patienter avant de l’admirer à Molsheim. Montée à partir de châssis et de mécanique 2cv arrivant d’Europe en container, la carrosserie de la Baby Brousse était fabriquée localement et différentes versions plus ou moins personnalisées ont été montées dans différents pays d’Afrique.

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4 commentaires pour “En cours de négociation : une Baby Brousse 4x 4

  1. Je suis très étonné par les photos de votre « BB » : Propriétaire d’une des très rares BB importées en France (une snégalaise), et y circulant, j’ai contribué (entre autres) à la rédaction de l’article de référence :
    http://www.citroenet.org.uk/foreign/baby-brousse/index.html
    Regardez aussi le site « la page des deuches » (à rechercher grâce à votre moteur de recherche favori…
    La BB présentée sur ces photos ne correspond à aucun modèle connu.
    Ou alors, elle a été très, très profondémént remaniée (calandre, capot, hard top avant, emboutis arrières…)
    Sauf peut-être a l’hypothétique 4×4 expérimental proposé en Angola à l’armée portugaise (?), et dont je ne connais aucune photo.
    Les modèles ivoirien, guinéo-bissayen, sénégalais… sont tous très différents.
    L’immatriculation est en faveur d’une BB sénégalaise immatriculée à Thiès (Sénégal)
    Je serais intéressé par des photos plus précises et de correspondre avec votre restaurateur.
    Cordialement
    Pierre de Rotalier
    (AZU 1959, ZAM ENAC 1966, Baby Brousse 1982, 2 CV 6 1988)

  2. Après analyse des photos : Il ne s’agirait pas d’une Baby Brousse, mais d’une très rare FAF (Facile à Fabriquer/Facile à Financer).
    Si le 4×4 est d’origine, il s’agirait alors
    – Soit de l’un des 10 prototypes testés par l’armée française, à transmission inspirée de la Méhari, et à moteur Visa 652 cc
    – Soit de l’hypothétique modèle destiné à l’armée portugaise
    – Soit d’un pick-up FAF construit en Guinée Bissau.
    Voir photos sur :
    http://www.citroenet.org.uk/foreign/faf/faf01.html
    Pour mémoire, j’ai comptabilisé à ce jour (juillet 2010) cinq BB en France métropolitaine, dont une au musée de Lohéac (35)
    Aucune FAF. Et encore moins de FAF 4×4 ne circule en France à ma connaissance.
    C’est donc une exemplaire rarissime….

  3. Il y a plusieurs FAF A 4×4 en circulation en France, dont la mienne qui était présente à Salbris il y a quelques jours pour le Mondial de la 2cv. A priori, les 10 exemplaires de l’armée française existent toujours même si certains sont en attente de restauration. Ils étaient équipés d’origine du moteur Visa 652 cm3 mais certains sont maintenant motorisés par le 602 cm3 de la 2cv6, moins problématique…
    La voiture que vous nous présentez n’est pas une Baby-Brousse mais une FAF. On voit sur la photo que le moteur est un 602 et qu’elle ne dispose plus de sa boîte d’origine (1 seul levier de vitesse) quant à la carrosserie, comme souvent en Afrique, elle a été modifiée et « interprétée » avec fantaisie, ce qui n’est pas antipathique et lui donne même un certain cachet…

  4. Je viens de m’apercevoir que l’article date de l’an dernier (!) qu’est devenue cette voiture ?

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